만화를 좋아하는 사람들이라면, 그리고 자동차를 좋아하는 사람들이라면 적어도 한 번은 봤을 만화. 아니, 보지는 못했더라도 이름이라도 들어 봤을 만화.
시게노 스이치(重野秀一) 원작의 이니셜 D(Initial D). 많은 사람들은 자신이 직접 이니셜 D의 후지와라 타쿠미(藤原拓海)가 되어 다운힐 공략에 나서는 상상에 빠진다.
게임으로도 나와, 많은 매니아층을 확보하고 있는 이니셜D. 다운힐을 공략하는 그들의 손길을 분주하기만 하다.


<이니셜 D의 한장면>
드리프트로 빠져나가는 분주함이 느껴지는가?

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이와 마찬가지로, 자동차정보에 대해 조금  관심있는 사람이라면, 현대에서 새로나온 '제네시스쿠페'는 알것이다
이, 제네시스 쿠페가 드디어 한국에 상륙했다.
한국차 최초의 본격 스포츠카. (지금까지나온 , 투스카니등은 '스포츠카인척만 한 '퓨어스포티카'일뿐이다)

이쯤되면, 내가 왜 이니셜D를 들먹인지 궁금하겠지.
이니셜D 만화를 보다보면 '케이시쿠'가, '타쿠미'의 드리프트를 보고 놀란다.
그 놀라움의 현장을 재현해보자.
근데, 제네시스 쿠페에 대해 알고넘어가면 , 더욱더 재미있지않을까? 해서 준비해봤다.


제네시스쿠페현대자동차의 모든 엔진
중에서 최고의 출력을 자랑하는 스포츠카용 첨단
엔진인 람다 3.8 RS 엔진과 최적의 튜닝으로
넘치는 파워를 자랑하는 세타 2.0 TCI RS
엔진으로 스포츠카의 진정한 드라이빙 능력을
보여드리고 있습니다.
또한 제네시스쿠페에 적용된 RS 엔진은 차량의 후드 높이를 낮추고 최적의 엔진성능을
구현하기 위해 고성능 흡기 시스템 적용 등 별도 튜닝을 통해 스포츠카 전용으로 완성된
고성능 엔진입니다. 스포츠카 드라이빙의 또 다른 즐거움을 알려주는 후륜구동형 6단 자동
및 수동 변속기는 최첨단 기술이 집약된 고성능 변속 시스템이 적용되어 가속성능은 물론
변속시 조작감과 편의성까지 최적화하여 스포츠 드라이빙의 쾌감을 배가시켜 드립니다.
이제 드라이빙의 모든 즐거움은 제네시스쿠페를 기준으로 합니다.
스포티하고 세련된 외관스타일로 시선을 사로잡는 제네시스쿠페는 후륜구동 플랫폼을
적용해 고성능 스포츠카의 특성은 물론 전후석의 넉넉한 공간까지 누릴 수 있습니다.
또한 현대자동차의 기술력이 집약된 탁월한 공력성능은 연비, 고속주행 안정성까지
획기적으로 개선해 보다 만족스러운 스포츠카의 드라이빙을 전해드립니다.
스포츠 주행에 걸맞는 인테리어 디자인을 기반으로, 여기에 최첨단 기술로 편리함을 만들고
거기에 다시 아름다운 디자인을 결합한 인테리어와 편의장비들은 외관스타일의 가치를 실내에서도 그대로 경험케 합니다.
다이나믹한 주행을 위한 제네시스쿠페의 스포츠 버켓시트는 포근하고 단단하게 온몸을
감싸 안을 것입니다. 또한 버튼 하나만 누르면 시동을 켜고 끌 수 있는 스타트 버튼, 도어
잠금 해제 기능 등이 내장된 스마트키 시스템, 블루투스 핸즈프리 등의 편의 장치들은
고성능 스포츠카에 고급스러움과 편리함을 더한 제네시스쿠페의 철학을 엿볼 수 있습니다.
제네시스쿠페에 세계 최고의 브레이크 시스템메이커인
“브렘보” 社의 캘리퍼와 디스크가 적용될 수 밖에
없었던 것은 제네시스쿠페가 가진 안전에 대한
철학 때문이었습니다.
또한 네 바퀴가 독립적으로 제동성능을 발휘함으로써
보다 안정적인 선회능력을 제공하는 차체자세 제어장치
VDC는, 급제동시 브레이크 잠김현상을 방지해 차량이
밀리는 것을 방지해주는 ABS, 승차인원이나 적재하중에
맞추어 앞뒤 바퀴에 적절한 제동력을 자동배분하여 안정된
브레이크 성능을 발휘하는 EBD, 급선회 제동시 선회 안정성을 확보하는 CBC, 유압조절로 브레이크력을 제어하는 BAS, 코너링 성능을 개선시켜주는 TCS 등을 종합적으로 컨트롤함으로써 보이지 않는 곳에서 드라이빙에 자신감을 더해 드립니다.

이제 충분히 알았으니, 좀 보여달라!!!하시는분들!
미안해요.
 현대스포츠카, 현대제네시스쿠페의 드리프트영상이다.





파워로 밀어붙이는 드리프트, 기어 세팅 등으로 고알피엠에서 최대토크를 발휘하게
한 뒤, 1단에서 클러치를 미트 시키게 되면 구동축이 땅에서 헛돌면서 미끄러지게
되는데 이것을 고단, 고속으로 올려서 컨트롤 하는 것이 파워 드리프트이다.
물리학 법칙 중 관성이란 걸 이용한 것이다. 정방향으로 드리프트 주행을 하다가
반대방향으로 스티어링을 돌려주게 되면, 드리프트를 유지한 채 코너를 빠져나가게
된다. S자 코너에서 주로 쓰는 방법으로, 상당한 컨트롤을 요하는 기술이다.
파워 드리프트로 미끄러지는 도중에 사이드를 잡아당겨 억지로 스핀을 일으킨다.
그 후 다시 파워 드리프트로 전환하면서 360도 회전을 하게 되는데 이것을
스핀 드리프트라고 한다.


제네시스쿠페에 대해 더욱 궁금해졌다고?



마음껏 달려본 기억이 언제였던가.
당신의 스트레스를 푸는것, 그것도 제네시스쿠페의 숙제이다.

음, 이정도 성능이면 비쌀것같다고?
걱정마시라.
 
380GT(3.8람다엔진적용) GT-R최고급형도 3500만원이다.

가격도 괜찮으니 알아보고 싶다고?


<위 이미지를 클릭하시면 이동됩니다>
http://coupe.the-genesis.co.kr
에서 알아보도록 하자.
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