랜서, 그 정열의 이름. ~100817 2009. 1. 16. 22:31

당신이 조금 자동차에 관심이 있고, 애니메이션에 관심이 있다면 한번쯤은 보왔을 애니메이션.
'이니셜 D'
그중 '란에보'와 '스카이라인'은 그야말로 신의 차 취급을 받는다.

이게 무슨 상관이냐고?

몇일전에 출시된 랜서와 관계있기 때문이다. 란에보라는 이름은 영어에 약한 일본인들이 '랜서 에볼루션'을 자칭하는 말.

랜서 에볼루션이랑 랜서랑 무슨상관이냐고-- 하시는분들이 있을텐데.

랜서 에볼루션은 랜서라는 세단에 조금더 고성능인 차량이다. 가격도 그만큼 비싸고.

수입차 고객이 만족할 합리적인 가격, 2,980만원
제트기에서 영감을 얻은 Aero Dynamic Design
진정한 다이내믹 드라이빙을 실현하는 6단 스포츠 CVT
동급 최강의 7-에어백 시스템(동급 최초 운전자 무릎에어백 장착)
11.4km/l의 우수한 연비와 함께 친환경 저공해 자동차 인증



요즘 수입차들. 참 싸졌다. 2980만원이 뭐냐. 진짜 '최저가' 수입차다.
2980만원 이하의 수입자동차를 비교해봐라. 이렇게 멋진 자동차 있는가.
크xx슬x사의 PTxxx같이 못생기지도 않았다.




그리고 고유가 시대에서 11.4km라는 연비는 엄청난 메리트가 될 것이고,
친환경 저공해 자동차가 되면 자동차세 할인, 남산~호터널 통행료 할인(혹은면제)가 된다고 한다.
그리고 요즘 대세인 6단 변속기! 이쯤하면 최고의 차량 아닐까?
2980만원 이라는가격에 이 모든것을 담았으니 말이다.정말 멋진차다. 미쓰비시 랜서.

발빠른 똑똑한 사람들은 이 멋진 신차정보를 놓치지 않겠지?


http://www.mmsk.co.kr 
미쓰비시 랜서에 대해 더욱더 잘 알고싶으면 가보자!

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부드러운 너의 정열이
나의 차디차면서도 깊은 아날로그에 잠들다.












심경도마다 색깔이 다른게, 참 이쁘다고 생각합니다.
개인적으로 가장 이쁘다고 생각하는 색깔은 F, 하얀색!
진짜 이쁘게 빠진 색깔이네요.
매니아이신분들이라면 하나하나씩 모아보시는것도 좋을듯!
물론 하나당 200엔x10 ,  2000엔을 견디실수 있다면 말이죠ㅎ

통은 정말 '다이아'라는 컨셉과 답게 특이합니다.
두면이 겹쳐져 나오는 하나의 면은 예술이라고밖에 표현 못합니다.

종래의 샤프심은 흑연입자가 밀착되어 있었기 때문에 입자끼리 마찰을 말생시켜 부드러운 필기감을 저하시키는 원인이였습니다.
그러나 [유니 나노 다이아 샤프심]은 흑연입자 사이에 나노다이아를 균일하게 배합함으로써 입자끼리의 마찰을 줄여,
부드러운 필기감을 실현할 수 있게 되었습니다.
60mm 의 심 1개에 약 4억개의 나노 다이아가 배합되어 있습니다.


라고 하네요,
일단 확실히 '부드럽다'란건 느껴집니다.
UNI사의 샤프심중 동가의 샤프심, SHU샤프심 같은경우에는 확실히 부드러웠습니다.
그러나, SHU샤프심과 비교했을때에는 뭐랄까요,
샤프심이 '뭉개진다'랄까요? 엄청난 부드러움으로 인해 샤프심이 뭉개지듯 부드럽게 나아갑니다.
부드럽고 진한심을 좋아하시는분들은 좋아하시겠네요.

그러니깐,

부드럽고 진~한샤프심이라고 생각하시면 편하실듯합니다.








영쩜사의 깜장색이 대박간지네요.
사고싶다아

조만간 살껍니다!

ENO랑 삐까치는 부드러움이라서 더욱 기대됩니다!


 












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자동차에 조금이라도 관심이 있는사람이면 이차들은 알것이다.
닛산-스카이라인과 미쓰비시의 랜서 에볼루션(이하 란에보)를 말이다.
이번에, 대우 자동차 판매와 손을 잡고, 미쓰비시가 차를 팔게된다.
놀랍게도, 신차정보는 그냥 랜서세단이 아니고, '랜서 에볼루션 X'!
솔직히, 미쓰비시는 수입차이자 수입차가 아니다.
현재 판매되는 에쿠스를 아시는가?
프리우디아/에쿠스. 이같이 미쓰비시 자동차는 우리 곁에있다.
데보니어/그랜저
파제로/갤로퍼
이처럼 우리에게 친숙한 미쓰비시.
인피니티,혼다와의 수입자동차 비교가예상된다 ^^

 
 
 
공전하는 타이어의 스킬음, 작렬하는 스모그에 휩싸여 커다란 몸짓의 카운터 스테어로 코너를 탈출하는 스펙터클한 자동차 액션 - 마치 영화같은 장면이지만 실제로 사륜의 힘이 완전히 발휘되고 있을까요? 진정한 사륜구동은 모든 타이어의 힘을 효율적으로 이끌어내 트랙션을 컨트롤하면서 코너를 매끄럽게 돌아가게 하는 것입니다. 잠재력이 높은 자동차는 아름다운 자세를 흐트러트리지 않습니다. 달리고, 코너를 돌고, 멈추는 과정을 컨트롤하는 것은 자동차의 기본입니다. 그리고 이를 위해 사륜을 모두 이용하는 것은 최선의 수단입니다.
랜서 에볼루션은 사륜 브레이크 제어 등 첨단의 기술로 선회 성능 향상은 물론,
극한 상황에서도 차량의 안정성을 고도로 제어할 수 있게 되었습니다.
가속, 감속 및 선회 등 어떠한 상태에서도 원하는 대로 차량을 컨트롤할 수 있는 S-AWC
(Super All Wheel Control)로 진화한 랜서 에볼루션이 새로운 세대의 드라이빙으로
찾아옵니다.
랜서 에볼루션만의 장점인 더블 클러치 변속기는 적용이 되는지 모르겠다.
만약 그것까지 적용되면, 정말 최고일텐데 ^^

도심형 SUV 아웃랜더.
미쓰비시 엔진공학 혁신의 결정체인 MIVEC는, 밸브 타이밍을 지속적으로 상황에 맞게 조절하여 스포티하고 강력한 파워를 만들어냄과 동시에 놀라운 연료 절감 효과를 가져옵니다. 낮은 rpm에서도 높은 토크를 자랑하며, 매력적인 탑-엔드 파워를 충족시킵니다. 또한 완벽한 연료 연소로 연료 절감 효과는 물론 배기가스를 최소화하는 친환경 엔진입니다. 또한 3.0리터 V6 MIVEC 엔진의 멀티풀 캠-로브 시스템은 인테이크 밸브를 엔진 속도에 맞추어 원하는 파워를 전달하며, 어떠한 도로 환경에서도 민첩한 주행을 가능하게 합니다.


http://www.mmsk.co.kr 에서 미쓰비시에 대한 신차정보를 조금더 얻어보는건 어떨까?


이처럼 멋진 자동차 두대를 만날수 있다는건, 행운이다 ^^

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